Nachdem das vorangegangene Kapitel die Mobilitätsbedürfnisse und die Raumentwicklung im städtischen und ländlichen Bereich im Allgemeinen und für die Radwegeinfrastruktur im Besonderen schilderte, widmet sich dieser Beitrag den konkreten Wegeverhältnissen für Radfahrende in den untersuchten Regionen. Die meisten Radwege waren zu schmal, die Beläge waren rutschig und beschädigt, andere Verkehrsteilnehmende drangen in den Radraum ein, z. B. sich öffnende Autotüren, haltende oder einparkende Autos, die Wege waren oft unterbrochen und das auch noch mit hohen Bordsteinkanten z. B. an Ampeln. Solche Bedingungen begünstigen Stürze und Unfälle.