Der Einsatz von innovativer Elektromobilität wird allseits empfohlen. Allerdings erstrecken sich die meisten Analysen auf ökonomische Aspekte und auf einzelne populäre ökologische Aspekte, wie vor allem den „CO2-Footprint“. Eine ganzheitliche Analyse aller Effekte von Elektromobilität unterbleibt jedoch zumeist. Außerdem fokussiert sich die Diskussion auf die Nutzung von Personenkraftwagen. Dieser Beitrag nimmt hingegen eine ganzheitlich nachhaltige Bewertungsperspektive ein, die weitere, bislang kaum berücksichtigte Aspekte einbezieht. Außerdem erstreckt sich die Analyse auf den Einsatz von Lastkraftwagen (Nutzfahrzeugen) im Bereich der City Logistics. Mithilfe von zwei Szenarioanalysen wird ein bemerkenswerter „Kipppunkt“ nachgewiesen: Während sich Dieselnutzfahrzeuge wider Erwarten sogar noch im Jahr 2025 als wirtschaftlich vorteilhaft erweisen, zeigt sich die „ganzheitlich“ ermittelte wirtschaftliche Vorteilhaftigkeit von Elektronutzfahrzeugen für das Jahr 2030.

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Elektronutzfahrzeuge in der City Logistics: sicherlich innovativ – aber auch „ganzheitlich“ nachhaltig?

  • Christopher Arndt,
  • Stephan Zelewski,
  • Tatjana Heeb

摘要

Der Einsatz von innovativer Elektromobilität wird allseits empfohlen. Allerdings erstrecken sich die meisten Analysen auf ökonomische Aspekte und auf einzelne populäre ökologische Aspekte, wie vor allem den „CO2-Footprint“. Eine ganzheitliche Analyse aller Effekte von Elektromobilität unterbleibt jedoch zumeist. Außerdem fokussiert sich die Diskussion auf die Nutzung von Personenkraftwagen. Dieser Beitrag nimmt hingegen eine ganzheitlich nachhaltige Bewertungsperspektive ein, die weitere, bislang kaum berücksichtigte Aspekte einbezieht. Außerdem erstreckt sich die Analyse auf den Einsatz von Lastkraftwagen (Nutzfahrzeugen) im Bereich der City Logistics. Mithilfe von zwei Szenarioanalysen wird ein bemerkenswerter „Kipppunkt“ nachgewiesen: Während sich Dieselnutzfahrzeuge wider Erwarten sogar noch im Jahr 2025 als wirtschaftlich vorteilhaft erweisen, zeigt sich die „ganzheitlich“ ermittelte wirtschaftliche Vorteilhaftigkeit von Elektronutzfahrzeugen für das Jahr 2030.