In Kapitel 5 und Kapitel 6 sind die Steifigkeiten von Bauteilen durch die Variation ihrer Wandstärken hinsichtlich ihres Einflusses auf die aPLI-Verletzungskriterien untersucht worden. Neben den Bauteilsteifigkeiten sind -geometrien und -positionen wichtige Designparameter einer Fahrzeugfront im Entwicklungsprozess, die ebenfalls großen Einfluss auf die Verletzungswerte bei einem Impaktortest haben können. In diesem Kapitel wird die Prognosegüte eines stark vereinfachten Modells untersucht, das aus nichtlinearen, translatorischen Federn besteht und vom Gesamtfahrzeugmodell abgeleitet wird.