Es wird der Bau eines befestigten Wirtschaftsweges behandelt. Die Straße wird in einer 3,25 m breiten, einzigen asphaltgebundenen Schicht errichtet, die sowohl als Trag- als auch Deckschicht dient. Diese kostengünstige Bauweise ist für geringe Verkehrsbelastungen geeignet, allerdings sind die Achslasten landwirtschaftlicher Fahrzeuge sehr hoch. Die Entwässerung erfolgt über ein Dachprofil, das die Straße zu beiden Seiten hin abfallen lässt. In Ausnahmefällen, beispielsweise bei innerörtlichen Straßen oder geraden Strecken, kann eine einseitige Querneigung verwendet werden. Die Regelwerke für den Bau ländlicher Wege, wie die „Richtlinien für den ländlichen Wegebau“ (RLW) und die ZTV LW, spielen bei der Planung eine wichtige Rolle. Dabei wird das Dachprofil hydraulisch oder mechanisch eingestellt, um die Straßenform zu beeinflussen. Durch die besondere Bauweise der Bohlen kann das Profil entweder V-förmig oder abfallend gestaltet werden, um das Wasser besser abzuleiten. In den USA sind Bohlen üblich, die zusätzlich den Randstreifen in einem Schritt mit der Fahrbahn fertigen können. Zudem werden die Hydraulische Bohlenbe- und –entlastung behandelt mit der die Verdichtung und die Traktion des Fertiges beeinflusst werden kann. Die Seitenbegrenzungen schließen den Fördertunnel vor der Bohle jeweils seitlich ab. Es werden die Vor- und Nachteile der verschiedenen Systeme behandelt.