In diesem Kapitel werden die erreichten Ziele der Arbeit aufgezeigt und Limitierungen des Ansatzes auf Basis der durchgeführten Optimierungsstudien erörtert. Mit der vorliegenden Arbeit ist erfolgreich ein Strukturoptimierungsansatz zur gezielten Frequenzverschiebung von ausgewählten Eigenfrequenzen auf vordefinierte Zielwerte für die Anwendung auf Einzelkomponenten und Baugruppen entwickelt worden. An einem realen Bremsengesamtmodell mit vielen Freiheitsgraden wird beispielhaft eine Flatter-Instabilität durch bereits wenige strukturelle Änderungen gezielt vermieden, während keine weiteren Instabilitäten erzeugt werden. Über einen großen Wertebereich von Bremsdruck, Rotationsgeschwindigkeit der Bremsscheibe und Reibkoeffizient zwischen Bremsbelägen und Bremsscheibe werden Flatter-Instabilitäten erfolgreich vermieden.