Nach erfolgreicher autarker Frequenzverschiebung eines priorisierten Eigenwerts an zwei Einzelkomponenten wird der Optimierungsansatz auf das Bremsengesamtmodell in diesem Kapitel angewendet. Zuerst wird ein Optimierungsmodell des Bremsengesamtmodells erstellt. Die Flatter-Instabilitäten des Optimierungsmodells werden mit den Ergebnissen des Referenzmodells des Bremsengesamtmodells verglichen. Anschließend wird der entwickelte Optimierungsansatz in einen Gesamtansatz zur Vermeidung einer Flatter-Instabilität eingebunden und auf das Bremsengesamtmodell angewendet.