Der Beitrag untersucht die politökonomischen Grundlagen und Transformationshemmnisse des deutschen Verkehrssektors im Kontext der Klimakrise. Er argumentiert, dass die marktbasierte und fragmentierte Organisation von Verkehr – insbesondere die Dominanz des privaten Autos – sowohl ökologisch als auch gesellschaftlich ineffizient ist. Aufbauend auf dem historischen und verfassungsrechtlichen Konzept der Gemeinwirtschaft wird ein alternativer Transformationspfad skizziert, der auf demokratischer Planung und gemeinwohlorientierter Organisation basiert. Der Text zeigt, wie eine gemeinwirtschaftliche Neuordnung des Sektors durch integrierte, langfristige Planung und Demokratisierung die Verkehrswende beschleunigen könnte.