Dieses Kapitel soll Fahrwerksingenieuren das Wissen über die theoretischen Grundlagen und Techniken vermitteln, damit sie fundierte Entscheidungen über NVH-Lösungsstrategien in einem frühen Stadium der Fahrzeugentwicklung treffen können. Das Kapitel beginnt mit einer Überprüfung der Grundlagen der Akustiktheorie, da dieses Thema in Bachelor-Studiengängen oft nicht ausführlich behandelt wird. Die menschliche Reaktion auf Schall wird dann skizziert, gefolgt von einer Beschreibung allgemeiner Techniken zur Geräuschmessung und -kontrolle. Die Hauptquellen von Geräuschen in Straßenfahrzeugen werden dann überprüft und gängige Bewertungs- und Minderungsmethoden für jede Art von Geräusch skizziert. Der nächste Abschnitt führt die Quellen und die Natur der automobilen mechanischen Vibrationen ein, die sich von luftgetragenen Geräuschen unterscheiden. Es wird ein Schwerpunkt auf Vibrationen gelegt, die vom Verbrennungsmotor ausgehen, da dieser nach wie vor die vorherrschende Antriebsquelle für die Mehrheit der Straßenfahrzeuge ist. Prinzipien der Vibrationskontrolle werden dann beschrieben mit einem Fokus auf dem Schwingungsdämpfer und der Isolation von motorinduzierten Vibrationen. Der letzte Abschnitt des Kapitels befasst sich mit den besonderen Problemen von Bremsgeräuschen und -vibrationen, wobei letztere nicht nur die Bremse selbst, sondern das gesamte Fahrwerk betreffen, da die Vibrationen über das Fahrwerk und die Lenksysteme übertragen werden.